GEOX Dragon

Günther se juntou à equipe Dragon Racing como piloto de teste e reserva, participando do teste de estreia de Marraquexe em 2018 e dos testes de pré-temporada para a quinta temporada da Fórmula E. Depois que Jerome d'Ambrosio deixou a equipe para se mudar para a Mahindra Racing,^[17] Günther foi promovido a piloto titular para a temporada de 2018–19 e fez sua estreia no ePrix de Daria em dezembro de 2018.^[18] Porém, ele foi substituído pelo piloto brasileiro Felipe Nasr nos ePrix de Cidade do México, Hong Kong e Sanya,^[19] com Günther retornando ao posto de piloto titular da equipe a partir do ePrix de Roma.^[20]

BMW i Andretti

Para a temporada de 2019–20, Günther foi contratado pela equipe BMW i Andretti Motorsport para substituir o piloto português António Félix da Costa.^[21][22] O jovem bávaro superou o então companheiro de equipe Alexander Sims no Campeonato de Pilotos, vencendo pela primeira vez na carreira no ePrix de Santiago, após uma ultrapassagem sobre Da Costa na última volta,^[23] e repetindo o resultado em Tempelhof, após lutar com Jean-Éric Vergne na maior parte da corrida e depois segurar Robin Frijns.^[24] Mas os quatro abandonos do alemão, incluindo a perda de um pódio em Daria por ultrapassagem sob o safety car,^[25] acabaram prejudicando sua posição final, com ele terminando em nono,^[3] com 69 pontos, apenas dois a menos que o oitavo colocado André Lotterer.^[26]

Günther permaneceu na equipe Andretti para a disputa da temporada de 2020–21, passando a ser companheiro de Jake Dennis.^[27] O germânico só teve uma vitória na corrida 1 do ePrix de Nova Iorque,^[28] somando 66 pontos e muito distante de Dennis, que disputou o título e ficou em terceiro lugar no campeonato de pilotos.^[29]

Nissan e.dams

Em 2 de setembro de 2021, foi anunciado que Günther havia sido contratado pela equipe Nissan e.dams para a disputa da temporada de 2021–22, ao lado de Sébastien Buemi.^[30] Seu desempenho ficou em um nível abaixo do esperado, o melhor de Günther foi um oitavo lugar em Londres,^[3] com o alemão fazendo seis pontos, mesma quantidade que Oliver Turvey. Mas como Turvey teve um sétimo lugar, foi Günther que ficou em 19º na classificação geral, quatro posições abaixo de Buemi, que fez cinco vezes mais pontos que ele.^[31]

Maserati

Para a disputa da temporada de 2022–23, ele se transferiu para a Maserati MSG Racing, estando ao lado do experiente Edoardo Mortara.^[32] O bávaro obteve quatro pódios e uma vitória na corrida 2 em Jacarta,^[33] levando-o ao sétimo lugar na classificação, com 101 pontos, superando Mortara por ampla margem.^[34]

Günther permaneceu com a equipe Maserati para a disputa da temporada de 2023–24,^[35] fazendo parceria com o novato Jehan Daruvala. Günther continuou sua sequência consistente, marcando pontos nas seis primeiras rodadas da temporada, que incluíram uma vitória em Tóquio, que veio após uma batalha estratégica com Oliver Rowland,^[36] seguida por um terceiro lugar na corrida de abertura em Misano.^[3] Assim, Maxi ficou em oitavo, com 73 pontos, enquanto Daruvala somou apenas oito pontos e foi o 21º, ficando treze posições abaixo do alemão.^[37][38]

DS Penske

Günther se transferiu para a equipe DS Penske para a disputa da temporada de 2024–25, sendo companheiro do bicampeão da F-E Jean-Éric Vergne.^[1] Essa transferência marcou o retorno do alemão à equipe em que ele estreou na F-E em 2018, que na época se chamava GEOX Dragon.^[37] Após terminar em 11° no ePrix de São Paulo, Günther marcou seus primeiros pontos da temporada com um sexto lugar na Cidade do México.^[39] O alemão conquistou a pole para a primeira corrida de pit boost da Fórmula E em Gidá,^[40] que ele venceu após uma ultrapassagem na última volta em Oliver Rowland.^[41] No dia seguinte, Günther errou o ponto de frenagem na volta 1 e bateu em António Félix da Costa, provocando o abandono de ambos na corrida 2.^[42] Com isso, Maxi recebeu a punição de cinco posições no grid para a próxima corrida em Miami.^[43] Lá, Günther se envolveu em um engavetamento de vários carros e terminou em décimo sétimo.^[44] Günther pontuou nas duas etapas de Mônaco, terminando em décimo no sábado e largado em terceiro no domingo, mas terminando em oitavo.^[45] Em Tóquio, Günther abandonou a corrida 1 por causa de um problema elétrico, sendo décimo na corrida 2.

Em Xangai, Günther reivindicou a pole position para a corrida 1.^[46] Durante a corrida, ele salvou sua segunda ativação no modo de ataque até as voltas finais, onde foi capaz de passar por Rowland para vencer, comandando a dobradinha da Penske.^[47] Problemas técnicos fizeram com que o alemão da Penske abandonasse a corrida 2,^[48] com ele abandonando também o ePrix de Jacarta devido a uma colisão causada por Rowland.^[49] Günther voltou aos pontos ao ser sexto na corrida 1 aos Berlim, onde ele brigou pelas primeiras posições antes de um carro de segurança reiniciar a prova.^[50] A perda de potência impediu Günther de terminar a corrida 2.^[51] Ele também não completou a corrida 1 em Londres, tendo sofrido uma colisão na primeira volta com Mortara depois de largar do sexto lugar. Tendo largado em segundo na corrida 2, Günther terminou a última corrida da temporada em sétimo.^[52] Ficou em décimo lugar no campeonato de pilotos, acumulando duas vitórias, duas poles e 85 pontos,^[53] ficando 13 pontos e quatro posições atrás do companheiro Vergne.^[54]

Günther permaneceu com a Penske para 2025–26, enquanto Vergne se transferiu para a Citroën, abrindo a vaga para o jovem britânico Taylor Barnard, egresso da McLaren.^[55] Günther começou a temporada sendo sexto colocado no ePrix de São Paulo, seu melhor resultado da temporada,^[56] que ele igualou em Sanya. Chegou à fase final da disputa pela pole da corrida 1 de Jedá, mas foi superado por Mortara.^[57] Ao todo, foram 23 pontos, o que rendeu a Günther a 18ª colocação, com ele superando apenas Nato e Maloney no campeonato de pilotos, e ficando muito atrás de seu companheiro Barnard, que conquistou a única vitória da DS Penske do ano e foi 11º com 68 pontos, anotando quase o triplo da pontuação de Maxi.^[58]

Rumores sobre a saída de Günther da DS Penske começaram a circular em julho de 2026, enquanto a DS anunciava seu afastamento da Fórmula E, e a Penske demorava em anunciar sua nova fornecedora de motores.^[59] Em 17 de agosto, Günther confirmou que estava deixando a equipe.^[60]

Envision

Em agosto de 2026, Günther testou o carro GEN4 da Fórmula E com a Envision, tendo a companhia de Zak O'Sullivan.^[61]