RMS Majestic
Proprietário	White Star Line
Fabricante	Harland and Wolff, Belfast
Lançamento	29 de junho de 1889
Viagem inaugural	02 de abril de 1890
Porto de registro	Liverpool, Reino Unido
Estado	Desmontado
Características gerais
Tipo de navio	Transatlântico
Tonelagem	9.965 t
Comprimento	177.8 m
Boca	17.6 m
Propulsão	Dois motores de expansão tripla Duas hélices
Velocidade	20 nós
Carga	1 490 passageiros

O RMS Majestic foi um navio a vapor construído por Harland and Wolff e operado pela White Star Line. Após o RMS Titanic colidir com um iceberg e afundar em sua viagem inaugural, o Majestic foi chamado para continuar as operações transatlânticas.

História

O Majestic foi construído no estaleiro Harland and Wolff em Belfast, seu lançado ocorreu no dia 29 de junho de 1889. O navio passou os próximos nove meses sendo equipado, sendo entregue a White Star Line em março de 1890. A White Star Line procurou financiar a construção do Majestic e seu navio irmão RMS Teutonic através do governo britânico, uma proposta que foi aceita, sob a condição de que a Marinha Real tivesse acesso aos dois navios em caso de guerra. O Majestic e seu irmão foram as primeiras novas adições à frota transatlântica da White Star desde que o SS Britannic e o SS Germanic entraram em serviço, respectivamente, em 1874 e 1875. O Majestic substituiu o antigo Republic, que estava em serviço na White Star desde 1872 e foi posteriormente vendido a novos proprietários. Os dois navios foram projetados para serem capazes de uma velocidade média de travessia do Atlântico de 20 nós (37 km/h; 23 mph), permitindo que a White Star competisse com uma nova geração de navios de passageiros, principalmente rivais britânicos, que entraram em serviço na década de 1880, como o RMS Umbria e o RMS Etruria da Cunard Line e a dupla SS City of New York e SS City of Paris da Inman Line.

No dia 2 de abril de 1890, ele partiu em sua viagem inaugural na rota de Liverpool - Nova York. Havia um forte desejo na gestão da White Star Line para recuperar o cobiçado Blue Riband, o prêmio de travessia mais rápida do Atlântico. A viagem inaugural não produziu um tempo bom o suficiente para ganhar o Blue Riband, porém em uma viagem de ligação oeste entre 30 de julho e 5 de agosto de 1891, ele atingiu esse objetivo, com uma velocidade média de 20.1 nós. O prêmio de Majestic durou apenas duas semanas, quando o seu navio irmão RMS Teutonic completou um cruzamento no dia 19 de agosto, com uma velocidade de 20.35 nós. Em uma viagem em 1894, o Majestic chamou a atenção quando competiu contra seu rival SS Paris de Nova York ao Canal da Mancha. A corrida terminou empatada, sem um vencedor claro.

Em 1895, foi atribuído um novo capitão no Majestic chamado Edward Smith, que anos mais tarde viria a ser o capitão do RMS Titanic. Smith serviu como capitão de Majestic por nove anos. Quando a Guerra dos Bôeres começou em 1899, Smith e Majestic foram chamados para o transporte de tropas para a Colónia do Cabo. Duas viagens foram feitas para a África do Sul, um em dezembro de 1899 e outra em fevereiro de 1900, ambos sem incidentes. Charles Lightoller serviu como oficial de convés sob o comando de Smith durante esse período.

Entre 1902-1903, o navio passou por uma remodelação, que incluiu novas caldeiras (incluindo chaminés gêmeas). Smith deixou o cargo de capitão do Majestic em 1904 para assumir o novo navio da White Star Line, RMS Baltic. Em 1905, Majestic sofreu um incêndio em seu depósito de combustível, porém o dano foi mínimo. Em 1907, as rotas transatlânticas da White Star Line foram transferidas de Liverpool para Southampton, e no dia 29 de junho, Majestic partiu pela primeira vez após as alterações de rotas. Em janeiro de 1908, Majestic sofreu um grande incêndio enquanto estava atracado no porto de Southampton, que destruiu completamente a sala de fumantes e várias cabines antes de ser extinto.

Quando o RMS Olympic entrou em operação em 1911, o Teutonic foi removido de Nova Iorque para ser colocado em serviço canadense com a Dominion Line. Da mesma forma, quando o RMS Titanic entrou em cena em 1912, Majestic foi retirado de serviço da White Star Line, designado como navio reserva. Quando o Titanic afundou em abril de 1912, Majestic voltou ao serviço, com lista cheia na agenda transatlântica.

No dia 17 de outubro de 1913, ele resgatou os sobreviventes do navio veleiro francês Garonne, que havia naufragado. No dia 14 de janeiro de 1914, Majestic fez sua última travessia do Atlântico. Logo depois, ele foi vendido para sucata, em Morecambe. Antes do início da desmontagem do navio, a empresa de desmantelamento abriu o navio para visitas públicas. O Majestic foi vendido como sucata apenas três meses antes do início da Primeira Guerra Mundial, e questionou-se se a venda havia sido prematura; no entanto, quando o conflito começou, a demolição do Majestic já estava bem avançada. Alguns dos painéis de seu interior foram salvos, e expostos nos escritórios da empresa Ward Company.

Referências

• Historic information on the Majestic
• Majestic I on Titanic-Titanic.com

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre RMS Majestic (1889)

• White Star Line on Titanic-Titanic.com (em inglês)
• Majestic at the WSL History site (em inglês)