Construção

No dia 4 de setembro de 2022, foi realizado o corte da chapa que foi usada na produção do casco da Fragata Tamandaré (F-200), dando inicio na construção do primeiro, dos quatro navios^[12]. O batimento de quilha da primeira fragata da classe ocorreu em 24 de Março de 2023 e foi lançada ao mar em 4 de Agosto de 2024^[13]. Atualmente (2026), a F200 Tamandaré esta em fase final de testes, sendo esperado a incorporação na Marinha do Brasil ainda no inicio de 2026.

No dia 1 de novembro de 2023, foi realizado o corte da chapa da futura F Jerônimo de Albuquerque, marcando o inicio da construção da segunda embarcação da classe^[14], em 6 de Julho de 2024, foi realizado o batimento de quilha da F201^[15], e dia 10 de Agosto de 2025, a F201 foi lançada ao mar em itajai^[16], atualmente (2026) ela se encontra em fase final de construção.

No dia 13 de novembro de 2024, foi realizado o corte da chapa da futura F Cunha Moreira, marcando o inicio da construção da terceira embarcação da classe^[18]. Em 5 de junho de 2025, foi realizada o batimento de quilha da F202^[19], seu lançamento ao mar ocorreu no dia 27 de Junho 2026^[17], sua incorporação está prevista para 2028.

No dia 9 de Janeiro de 2026, foi realizado o primeiro o corte da chapa que será usada na construção da futura F Mariz e Barros, marcando o inicio da construção da quarta embarcação da classe e a ultima do primeiro lote. ^[20]

Com o início da construção da F203, a TKMS Estaleiro Brasil Sul atinge o auge da produção prevista inicialmente para o programa, com as quatro primeiras embarcações do programa sendo produzidas simultaneamente, em território brasileiro.

Projeto Thyssenkrupp

O consórcio Águas Azuis, liderado pela Thyssenkrupp Marine Systems apresentou sua proposta de fragata, baseada no projeto original da corveta MEKO A-100, o projeto teve uma tonelagem estendida de 2.000 para 3.500 toneladas, aumento de comprimento, várias novas sistemas de última geração, como o radar Hensoldt TRS-4D AESA, armas e controle de fogo, permitindo que o navio ganhe força para realizar travessias oceânicas no tempestuoso Atlântico Sul. A TKMS também apresentou compensações à Marinha do Brasil, como a remotarização dos submarinos da classe Tupi construídos pela mesma empresa nas décadas de 1980 e 1990.^[23]

A Atech, empresa do Grupo Embraer, será a fornecedora do CMS (Combat Management System) e do IPMS (Integrated Platform Management System). Outros aspectos do projeto que levaram à licitação vencedora são as semelhanças com a classe de fragata MEKO A-200 e seu sistema de construção modular, permitindo versatilidade em futuras atualizações.^[24]

A Marinha do Brasil também planeja construir destróieres de 7.000 toneladas após a entrega das novas fragatas, e a TKMS apresentou à Marinha seu mais moderno destróier de defesa aérea MEKO A-400 de 7.200 toneladas, uma versão atualizada da classe F-125. As semelhanças entre os projetos e o alto índice de comunalidade entre os requisitos também foram determinantes para a vitória do consórcio.^[23][25]

Possivel segundo lote de fragatas da classe

Em 20 de abril de 2026, os governos do Brasil e da Alemanha assinaram uma Carta de Intenções (Letter of Intent) voltada ao fortalecimento da cooperação industrial no Programa das Fragatas Classe Tamandaré^[27]. O documento representa um importante passo para a continuidade do programa, ao formalizar o apoio político dos dois países às negociações entre as empresas envolvidas para a possível construção de um segundo lote de quatro fragatas, que seria produzido no Brasil pela Sociedade de Propósito Específico Águas Azuis, com significativa participação da empresa alemã Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS).

A proposta busca expandir a parceria já estabelecida no primeiro lote das Fragatas Classe Tamandaré, promovendo benefícios para as indústrias de defesa brasileira e alemã por meio da fabricação nacional dos navios, fornecimento de sistemas embarcados, armamentos, suporte logístico, treinamento, manutenção e, quando aplicável, transferência de tecnologia. Essa iniciativa também fortalece a Base Industrial de Defesa brasileira, gera empregos especializados e amplia a capacidade tecnológica da indústria naval nacional.

É importante destacar que a Carta de Intenções, também conhecida como Memorando de Entendimento (MoU - Memorandum of Understanding), não constitui um contrato. O documento apenas expressa o interesse político e a intenção de cooperação entre os governos, sem criar obrigações legais para as partes. Dessa forma, a efetivação do segundo lote ainda depende da evolução das negociações comerciais, da definição de recursos orçamentários e da celebração de contratos específicos entre os envolvidos.

Para a Marinha do Brasil, um segundo lote de Fragatas Classe Tamandaré possui grande relevância estratégica. Além de permitir a renovação gradual da esquadra e substituir navios que se aproximam do fim de sua vida útil, a continuidade do programa evita a desmobilização da cadeia produtiva criada com o primeiro lote, preserva empregos altamente qualificados, mantém o domínio das tecnologias adquiridas e reduz custos decorrentes da interrupção da produção. Com isso, a Marinha fortalece sua capacidade operacional, amplia sua presença no Atlântico Sul e assegura maior autonomia para proteger os interesses marítimos e a soberania nacional nas próximas décadas.

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