Aarão Reis
Aarão Reis em selo postal emitido em 1953, no centenário de seu nascimento
Deputado federal pelo Pará
Período	16 de junho a dezembro de 1911 2 de maio de 1927 a outubro de 1930
Dados pessoais
Nome completo	Aarão Leal de Carvalho Reis
Nascimento	6 de maio de 1853 Belém, Pará, Império do Brasil
Morte	11 de abril de 1936 (82 anos) Rio de Janeiro, Brasil
Nacionalidade	brasileiro
Alma mater	Escola Central do Rio de Janeiro
Cônjuge	Mariana Furtado Reis
Filhos(as)	7
Profissão	engenheiro civil, urbanista, professor e empresário

Aarão Leal de Carvalho Reis foi um engenheiro civil, urbanista, professor, empresário e político brasileiro. Nasceu em Belém, no Pará, em 6 de maio de 1853, e morreu no Rio de Janeiro, em 11 de abril de 1936. Em 1893, chefiou a comissão que comparou as localidades candidatas à nova capital de Minas Gerais. Depois que o Congresso Mineiro escolheu o antigo arraial de Curral del-Rei, Aarão assumiu a primeira fase da Comissão Construtora da Nova Capital e coordenou o trabalho que resultou no plano urbano de Belo Horizonte.^[1][2][3]

Aarão não escolheu a atual localização de Belo Horizonte como sua primeira opção. No relatório final da comissão de 1893, preferiu Várzea do Marçal, planície nos arredores de São João del-Rei, atendida pela ferrovia e mais barata em seus cálculos. A decisão por Belo Horizonte coube ao Congresso Mineiro. Depois da votação, Aarão recebeu a tarefa de planejar a cidade no local escolhido. Em meio a divergências com o governo de Bias Fortes, pediu exoneração da Comissão Construtora. O pedido foi aceito em 20 de maio de 1895, e Francisco de Paula Bicalho assumiu a chefia dois dias depois.^[4][1][1][5]

O plano foi aprovado em 15 de abril de 1895. A área urbana recebeu ruas dispostas em malha regular, atravessadas por avenidas diagonais e cercadas pela atual Avenida do Contorno. Fora desse perímetro ficavam as zonas suburbana e de sítios. As ruas centrais, as diagonais, as praças e os eixos traçados pela comissão formam boa parte do centro de Belo Horizonte. A cidade está entre as primeiras cidades brasileiras planejadas segundo os princípios urbanísticos do fim do século XIX.^[6][7][8]

Ao longo da carreira, Aarão também foi diretor-geral dos Correios, diretor do Banco da República do Brasil, diretor da Estrada de Ferro Central do Brasil e diretor do Lloyd Brasileiro. Criou empresas industriais e de fornecimento de energia no estado do Rio de Janeiro. Na política, representou o Pará na Câmara dos Deputados durante parte de 1911 e de 1927 a 1930.^[9][2] Aarão é o patrono da cadeira 1 da Academia Nacional de Engenharia.^[10]

Formação e primeiros trabalhos

Aarão nasceu em Belém, filho de Fábio Alexandrino de Carvalho Reis e Anna Rosa Leal de Carvalho Reis. Seu pai trabalhava como inspetor da alfândega na cidade e ocupou outros cargos na administração do Império. Em 1869, Aarão matriculou-se na Escola Central do Rio de Janeiro, transformada em Escola Politécnica em 1874. Concluiu o curso de engenheiro geógrafo em 1872 e o de engenheiro civil em 1874, quando recebeu também o grau de bacharel em Ciências Físicas e Matemáticas. Começou a dar aulas de matemática antes de terminar a graduação e trabalhou depois como professor da Escola Politécnica.^[1][2]

Em 1873, entrou na administração pública como praticante da diretoria responsável pelas obras da Alfândega do Rio de Janeiro. Dois anos depois, passou a fiscalizar a construção do novo matadouro de Santa Cruz. Quando o contrato da obra foi rescindido, integrou em 1879 uma comissão presidida pelo engenheiro Cristiano Benedito Ottoni, que examinou os serviços concluídos e calculou o que ainda precisava ser feito. Aarão organizou depois a Companhia Ferro-Carril de Caxambi e trabalhou como engenheiro-gerente na construção da linha, na preparação dos regulamentos e no início da operação.^[1]

Na década de 1880, Aarão trabalhou com ferrovias, telégrafos e obras hidráulicas. Entre 1881 e 1885, chefiou o serviço telegráfico da Estrada de Ferro D. Pedro II. Em 1885, participou dos trabalhos do Açude do Cedro, em Quixadá, no Ceará. Ainda no período imperial, aderiu ao republicanismo e adotou ideias positivistas. Depois da Proclamação da República, tornou-se engenheiro-chefe da Estrada de Ferro de Pernambuco. Em 1890, assumiu a direção-geral da Secretaria de Agricultura, Indústria, Viação e Obras Públicas e trabalhou com os ministros Demétrio Ribeiro, Francisco Glicério e Quintino Bocaiúva. Entre 1891 e 1892, chefiou a área técnica da Companhia Ferro-Carril da Tijuca e presidiu a Companhia Geral de Melhoramentos no Maranhão.^[1][9][11]

A nova capital de Minas Gerais

Comissão Construtora

O governo estadual criou a Comissão Construtora da Nova Capital pelo Decreto n.º 680, de 14 de fevereiro de 1894, e nomeou Aarão engenheiro-chefe. A equipe tinha engenheiros, arquitetos, desenhistas, agrimensores, médicos e funcionários administrativos. Coube à comissão medir o arraial, estudar o abastecimento de água e a rede de esgoto, calcular as desapropriações, abrir as vias e preparar os projetos dos edifícios públicos.^[6][1]

A comissão desenhou as casas, os terrenos, os caminhos, os córregos e os edifícios que existiam no arraial. Com essas medidas, calculou as indenizações e definiu por onde passariam as ruas da nova cidade. O plano geral foi aprovado pelo Decreto estadual n.º 817, de 15 de abril de 1895. Nessa altura, a relação entre Aarão e o governo mineiro já estava desgastada. Ele havia sido escolhido por Afonso Pena e dirigido a Comissão Construtora com ampla autonomia, mas perdeu parte dessa liberdade depois que Bias Fortes assumiu a presidência do estado. Os motivos exatos do rompimento não ficaram inteiramente esclarecidos. Duas explicações aparecem na historiografia: a discordância de Aarão com a participação mais ampla de empresas privadas na construção da capital e a pressão do governo para admitir pessoas indicadas politicamente, algumas sem a qualificação técnica que ele exigia.^[12][13]

Abílio Barreto atribuiu a Aarão a frase "A politicagem quer entrar na Comissão. É tempo de eu sair". Uma correspondência de 25 de abril de 1895 já mencionava seu pedido de demissão. O governo concedeu-lhe a exoneração, a pedido, em 20 de maio, e Francisco de Paula Bicalho tomou posse dois dias depois. Aarão saiu, portanto, por iniciativa própria, mas em meio ao conflito com a nova administração estadual.^[12][14][13]

A cidade foi inaugurada em 12 de dezembro de 1897 com o nome oficial de Cidade de Minas. O governo retomou o nome Belo Horizonte em 1901. Aarão já não trabalhava para a Comissão Construtora quando a capital foi inaugurada, embora o traçado aprovado durante sua chefia tenha orientado a abertura das ruas e a divisão inicial do território.^[15][1][3]

Plano urbano

Aarão dividiu o território em zona urbana, zona suburbana e zona de sítios. A zona urbana ficava dentro da avenida chamada inicialmente de Avenida 17 de Dezembro, que recebeu depois o nome de Avenida do Contorno. A zona suburbana tinha ruas ajustadas ao terreno e um desenho menos regular. A zona de sítios foi reservada para pequenas propriedades, colônias agrícolas e parte do abastecimento de alimentos da capital.^[16][7]

Na zona urbana, ruas de 20 metros de largura formavam uma malha ortogonal. Avenidas de 35 metros atravessavam essas ruas em diagonal. A Avenida Afonso Pena tinha 50 metros e cortava a cidade no sentido norte-sul. O projeto calculava espaço para cerca de 200 mil habitantes. Árvores plantadas ao longo das vias e dos espaços públicos faziam parte das medidas de sombra, ventilação e saneamento previstas para a capital.^[7][16][17]

A estação ferroviária, os edifícios administrativos, as áreas comerciais, os bairros residenciais e o parque central foram distribuídos ao longo das ruas e avenidas do plano. A região da estação, junto à atual Praça da Estação, tornou-se um dos primeiros núcleos comerciais. Os lotes reservados aos funcionários públicos formaram o bairro Funcionários. Aarão havia espalhado os prédios do governo por pontos diferentes da cidade. Depois de sua saída, Francisco de Paula Bicalho concentrou a administração estadual em torno da Praça da Liberdade, e alguns edifícios do desenho inicial não foram construídos.^[7]

O plano também reservou uma área verde dentro da zona urbana. O terreno tornou-se o Parque Municipal Américo Renné Giannetti, projetado pelo paisagista francês Paul Villon. Aarão morou durante parte dos trabalhos na antiga chácara que ocupava o local. O parque foi inaugurado em 26 de setembro de 1897.^[18][17]

Ruas em malha ortogonal cortadas por diagonais também haviam sido usadas nos planos de La Plata e Washington. Em Belo Horizonte, a comissão ajustou esse desenho ao perímetro reservado para a capital e aos pontos escolhidos para a estação, o parque e os edifícios públicos. As ruas largas, a arborização, as praças e as áreas abertas seguiam ideias europeias de circulação, higiene e ventilação que circulavam entre engenheiros e urbanistas no fim do século XIX.^[7][17][3]

Cargos públicos e empresas

Depois de deixar a Comissão Construtora, Aarão foi nomeado diretor-geral dos Correios em 1895. No ano seguinte, tornou-se diretor do Banco da República do Brasil, reorganizado em 1905 com o nome de Banco do Brasil. Também em 1896, o presidente Prudente de Morais encarregou-o de acompanhar a reforma do antigo Palácio Nova Friburgo, transformado no Palácio do Catete, sede da Presidência da República.^[2][1]

Entre o fim da década de 1890 e 1906, Aarão dedicou-se a empresas industriais e de energia. Em 1899, comprou instalações da Companhia Agrícola Brasileira e abriu a Fábrica Serra do Mar, fabricante dos fósforos de segurança Bandeirinhas. Em 1904, a fábrica passou para a Empresa Industrial Serra do Mar, organizada como sociedade por ações. A empresa gerava eletricidade para suas máquinas e entrou depois no fornecimento de iluminação pública. Obteve contratos em Vassouras, Barra do Piraí, na área que formaria o município de Mendes e em trechos da Estrada de Ferro Central do Brasil. Em 1911, Aarão criou a Empresa Fluminense de Força e Luz para gerar e distribuir energia a consumidores públicos e privados.^[22]

Aarão voltou à administração ferroviária em 1906, quando assumiu a direção da Estrada de Ferro Central do Brasil. Ficou no cargo até 1910 e dirigiu o Lloyd Brasileiro naquele ano. Em 1913, chefiou a Inspetoria de Obras Contra as Secas, órgão anterior ao Departamento Nacional de Obras Contra as Secas.^[2][9]

Atuação política

Aarão aderiu ao republicanismo ainda no Império e fundou no Rio de Janeiro o clube A Jovem América. Em 1896, concorreu a uma vaga no Senado pelo Maranhão, sem ser eleito. Entre dezembro de 1904 e setembro de 1905, publicou no Jornal do Commercio uma sequência de artigos em apoio à candidatura presidencial de Afonso Pena. Esses textos foram reunidos em 1918 sob o título Couzas Futuras - Uma campanha presidencial.^[1][9][23]

Em 1911, Aarão foi eleito deputado federal pelo Pará para preencher a vaga aberta pela renúncia de Deoclécio de Campos, nomeado cônsul do Brasil em Southampton. Tomou posse em 16 de junho e permaneceu na Câmara até dezembro, quando terminou a legislatura. Ainda em junho, falou durante a discussão da fixação da força naval. Seu discurso examinou o relatório do Ministério da Marinha e tratou da reorganização e das condições da Marinha do Brasil.^{[24][9][25][26]}

Aarão voltou à Câmara em 2 de maio de 1927. Em agosto de 1928, apresentou um projeto acompanhado de justificação para fixar a largura da zona considerada indispensável à defesa das fronteiras. Foi reeleito para a legislatura seguinte e tomou posse outra vez em 5 de maio de 1930. O mandato terminou em outubro daquele ano, quando a Revolução de 1930 dissolveu o Congresso Nacional.^[24][27][9]

Ensino e escritos

Aarão lecionou matemática no começo da carreira e ocupou cadeiras de economia política, finanças, direito constitucional, direito administrativo e estatística na Escola Politécnica. Participou de associações de estudantes e engenheiros e escreveu para jornais, revistas técnicas e publicações de ensino. Publicou relatórios, livros, artigos, pareceres e discursos sobre engenharia, ferrovias, eletricidade, economia política, finanças, administração, estatística e educação. Em seus textos, defendia o ensino científico, o uso de levantamentos técnicos nas decisões do governo e a execução de obras públicas por equipes especializadas.^[1][2]

O relatório de 1893 contém os dados topográficos, sanitários, econômicos e ferroviários usados na comparação das localidades candidatas à capital mineira. Os papéis produzidos pela Comissão Construtora entre 1894 e 1895 trazem o levantamento do arraial, os projetos das redes urbanas e as decisões tomadas durante a preparação do plano. O Museu da República guarda o fundo pessoal Aarão Reis, formado por correspondência, manuscritos, fotografias, relatórios, discursos, documentos familiares e papéis de seus cargos públicos.^[4][6][2]

Família e morte

Aarão foi casado com Mariana Furtado Reis, com quem teve sete filhos. Morreu no Rio de Janeiro em 11 de abril de 1936, aos 82 anos.^[2][1]

Homenagens

Em Belo Horizonte, a antiga Rua da Estação, junto à atual Praça da Estação, passou a se chamar Rua Aarão Reis em 1924. Na região Norte, o antigo local conhecido como Povoado do Onça e São Gonçalo foi rebatizado em 1956 de Bairro Aarão Reis. O Conjunto Habitacional Novo Aarão Reis tomou o nome do bairro já existente.^[28][29] A Escola Estadual Aarão Reis, no bairro Madre Gertrudes, em Belo Horizonte, também recebeu seu nome.^[30]

Aarão é uma das quatro pessoas retratadas no Monumento aos Fundadores e Construtores de Belo Horizonte, ao lado de Augusto de Lima, Afonso Pena e Bias Fortes. Em 1957, o vereador Geraldo Portes apresentou o projeto para a construção do monumento, autorizado pela Lei municipal n.º 672, de 21 de dezembro daquele ano. A obra de Hildegardo Leão Veloso foi inaugurada em 1963 na Praça Sete. Em 1970, os quatro bustos foram transferidos para o Parque Municipal Américo Renné Giannetti. Dentro do parque, o conjunto foi levado em 2005 para a Praça dos Fundadores.^[31][32]

No centenário de seu nascimento, em 1953, foi lançado um selo postal com seu retrato, e a Biblioteca Municipal do Rio de Janeiro emitiu um ex-líbris comemorativo.^[33][34] A Sociedade Brasileira de Geografia, o Clube de Engenharia, o Instituto Histórico e Geográfico de Minas Gerais, a Sociedade Mineira de Engenheiros e o Colégio Pedro II realizaram sessões solenes, enquanto a Biblioteca Municipal organizou exposições.^[35]

Aarão é o patrono da cadeira 1 da Academia Nacional de Engenharia.^[10]

Referências

Ligações externas

• Media relacionados com Aarão Reis no Wikimedia Commons
• Fundo Aarão Reis no Museu da República
• Engenheiro Aarão Reis: o progresso como missão no Repositório Institucional da Fundação João Pinheiro
• Relatório de 1893 sobre as localidades candidatas à nova capital na Biblioteca Digital do Senado Federal
• Perfil parlamentar na Câmara dos Deputados